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无奈丨首家共享单车公司倒闭!创始人:90%的单车已经找不到了倒闭共享单车名单

近日,共享单车领域两则新闻引发关注:一是摩拜单车宣布完成超6亿美元新一轮融资,创下共享单车行业单笔融资最高纪录;二是重庆共享单车运营商悟空单车正式运营仅5个月后宣布退出市场。

6月13日,悟空单车运营方重庆战国科技有限公司宣布,因公司战略调整,自2017年6月起,正式停止为悟空单车提供支撑服务,退出共享单车市场。

悟空单车创始人雷后毅在接受采访时透露,自己退出是因为打不赢这场仗,“拿不到顶级的供应链资源,摩拜、ofo能跟全球最大的供应链厂商合作,悟空单车只跟小厂商合作,产品质量不是特别好,车子容易坏。”

雷厚义告诉记者,自己的经历很坎坷,大一辍学,在北大旁听过课,做过保安,卖过房子、卖过电脑,近几年才涉足互联网金融。雷厚义感叹,“创业不要盲目追风,风口不是抓出来的,而是要等待的,要在一个行业深耕细作,机会来临时,才能有备而来。”

退出,因为我赢不了,90% 的车都没了

公开资料显示,重庆战国科技有限公司是一家专注于共享经济的互联网科技公司,主营品牌为“悟空共享单车”,成立于2016年9月,注册资本10万元,总部位于重庆。

雷厚毅在接受澎湃新闻采访时表示,因为公司采取的是合伙人模式,为了避免纠纷,投资人的钱已经退还,用户的余额和押金也已全部退还。“悟空单车在重庆一共投放了1200辆单车,大概一半在大学城,另一半在市区。但由于我们用的是机械锁,大部分单车都找不到了,能找到的只有一成左右。”

“我们总共损失了数百万元。”雷厚懿说,他决定退出有几个原因,“第一是赢不了,从资源上来说,头部效应非常明显,媒体资源、政府资源都集中在前几家公司身上。”

“我们拿不到顶尖的供应链资源,摩拜、ofo可以跟全球最大的供应链厂商合作,但悟空单车只跟小厂商合作,产品质量不是特别好,车也容易坏。”雷厚懿指出,公司现在的模式已经跑不起来。“单车在流动,车越多钱越多。悟空单车原本计划采取合伙人模式,以农村包围城市撬动共享单车市场,但项目本身不赚钱,无法说服城市合伙人。中国的中小商户安全感很强,你不赚钱,他们就不愿意付钱。”

所谓合伙人计划,就是招募个人或者小企业以众筹的方式推出单车,解决资金和区域运营的问题,每辆单车定价1100元,个人或者企业认购,未来可以获得70%的运营收益。

“还有一个问题,ofo在重庆基本是免费的,这让我们很无奈。”雷厚毅说。

首家共享单车倒闭_倒闭共享单车品牌_倒闭共享单车名单

据了解,悟空单车退出前,共有约1万名用户,平均每辆车每天被使用3至4次。

“我之前想过一些盈利方式,比如车身广告,或者在车上装显示屏,还有延伸开发大数据。也想过跟企业合作,把租车收入卖给企业,作为交通补贴给员工。比如10万元的骑行券,可以只卖5万元给企业,企业再作为福利发给员工。”雷厚毅说。

从北大保安到共享单车试水者

和ofo创始人戴威一样,雷后毅也是1991年出生,但相比年龄,他的经验却非常丰富。

2011年,雷厚义考入大连大学机械设计专业,但只读了一年就退学了。“我对这个专业不感兴趣,学校也不同意我转专业,再加上我想发展一番,就退学了。”

之后,他来到北大,白天旁听,晚上做保安。“上午睡觉,下午旁听,​​听了很多课,有MBA,有心理学,有文学,有物理,虽然不是很专业,但对我的思维方式和心态有很大的改变。”

随后的几年,雷厚义辗转深圳、北京、四川,卖过房子、卖过电脑,还去亲戚的工厂里帮忙。2014年初,雷厚义开始考虑创业,最初想做社区O2O,但没有成功,之后他决定学习专业的iOS软件开发。

“但我没什么天赋,每天去的最早,走的也最晚,现在凌晨三点还在肯德基学代码。”此后,雷厚懿先后在P2P平台和二手货交易网站工作。

2015年,他回到重庆,在互联网金融领域创业,但初期进展并不顺利,直到2016年转型做互联网流量分发,业务才逐渐起色。

2016年底,共享单车模式给了雷厚毅灵感,他当时判断这个业务可以做大,市场规模很大,“但并没有充分预知到随之而来的风险”。

雷厚懿感叹,“创业不要盲目追潮流,潮流不是能抓到的,而是需要等待的,需要深耕一个行业,机会来临时,才能有备而来。另外,行业内最早进入的企业,也能成功,这就是先发优势。后来者如果没有十倍的人力和资源,就不要进入这个行业,否则做不大。最顶端的资源太集中了。”

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